Индонезия се превърна в база за производство на електронни цигари

Гариндра Картасасмита, генерален секретар на Индонезийската асоциация на предприемачите на парни газове (APVI), спомена в основната си реч на IECIE Vape Show, че индонезийският пазар на парни газове расте от 2013 г. с годишен темп от 50%, с изключение на 2021 г., когато се сви със 7% заради Covid. Очаква се да се възстанови до 50% растеж през 2022 г.

Разходните фактори, като разходите за земя и труд, правят Индонезия първият избор за установяване в чужбина на компании за електронни цигари, но страната също така има какво да предложи.

Лесното интегриране на производството и продажбите, донесено от голямото население, е огромното предимство на страната. Населението на Индонезия е четвъртото по големина в света, което може да се похвали с 280 милиона, 40% от общото население на Югоизточна Азия. Освен това Индонезия има водещ световен процент на тютюнопушене, като пушачите достигат 70,2 милиона. Това е процент на тютюнопушене от 34%. Демографската структура на Индонезия я прави голямо население за разработване на електронни цигари. Четиридесет процента от населението на Индонезия е на възраст под 35 години, което също го прави голям пазарен потенциал, тъй като по-младото население приема по-добре електронните цигари. Електронните цигари, произведени в Индонезия, имат потенциала да се консумират в страната, намалявайки разходите за доставка до други страни.

Второ, Индонезия има сравнително свободни разпоредби относно търговията с електронни цигари. Индонезия е единствената страна в Югоизточна Азия, която позволява реклама на тютюн по телевизията и в медиите. Индонезия също има място за блогъри за електронни цигари и за междукатегорийни блогове като красота и грижа за кожата. Индонезия е на второ място по брой публикации в Instagram, споделящи вейпинг и свързани устройства сред всички страни.

Електронните цигари могат да се продават и внасят в Индонезия само ако са препоръчани от Администрацията по храните и лекарствата (BPOM) на Министерството на здравеопазването и Министерството на индустрията. Освен това, той трябва да бъде сертифициран със сертификат за индонезийски национален стандарт (SNI). Като цяло политиките все още са приятелски настроени към китайските производители на електронни цигари.

Коментирайки завода на Smoore в страната, Бахлил, министър на инвестициите на Индонезия и директор на Инвестиционния координационен съвет, публично заяви: „Имаме нужда от сътрудничество, имаме нужда от работни места, имаме нужда от възможности, които ще направят нашите братя собственици на нашата страна.“ И Клейтън Шен, президент на Smoore Indonesia, изрази своята благодарност за подкрепата на индонезийското правителство, особено за безмитните стимули, предоставени от министерството на инвестициите за внесените машини на компанията.

Въпреки че индонезийският пазар е голям пай за китайските производители, не е лесно да се ориентирате в този пазар.

Известен китайски производител на електронни цигари, който възнамерява да построи фабрика в Индонезия, разкри пред 2FIRSTS, че логистиката е проблем за производителите и в момента няма добро решение. Ако крайните продукти се пълнят и сглобяват в Китай и след това се изпращат в Индонезия, времето, задържано при поръчка, е непредвидимо. „Имах партида стоки, които пристигнаха на митницата в края на миналия месец, но все още са на митницата към 20-то число на този месец. Ако е сглобен в Индонезия и изпратен от индонезийската фабрика, времевата разлика в доставката не е много по-различна от тази, ако е доставен от Китай.â

Второ, липсата на машини. Друг производител каза на 2FIRSTS, „Има критична липса на инструменти и машини, които да са в крак с производствените линии. Ако тук се построят фабрики, машините трябва да бъдат транспортирани от Китай, което е критичен проблем за справяне. Погрешно е схващането, че единственият недостиг, с който ще се сблъскаме, са суровините.â

Разликата между работниците също не е за пренебрегване. В допълнение към преодоляването на културни и географски предизвикателства при обучението на местни работници е трудно да ги накараме да адаптират китайския стил на работа. Вътрешен човек каза: „Небрежното отношение на индонезийците към закъснението е болка във врата. Трябваше да създам много стимули, за да ги спра да закъсняват за работа и да се прибират [вкъщи] рано. Това е много различно от китайските работни навици.â